English   14507 НПО
ИНФОРМАЦИОНЕН ПОРТАЛ ЗА НЕПРАВИТЕЛСТВЕНИТЕ ОРГАНИЗАЦИИ В БЪЛГАРИЯ




Резерват, а не бунище: „Грийнпийс“ – България внесе петиция за резерват в Черно море заедно с шамандура от изоставена мидена ферма

 
 
В Международния ден на Черно море Министерството на околната среда и водите осъмна с парче едрогабаритен морски отпадък пред вратите си. Активисти на „Грийнпийс“ – България внесоха петиция за обявяване на първия изцяло морски резерват у нас и подариха на министерството шамандура от изоставена мидена ферма.


От Министерството на околната среда и водите приеха петицията, която е подкрепена от над 15 хиляди души и съдържа искания за политики за опазването на морето и създаване на мрежа от строго защитени морски зони в Черно море. Директорът на дирекция „Национална служба за защита на природата“ Мирослав Калугеров пое пред медиите ангажимент „да направим работна среща“ и „широки обществени обсъждания“, за се изпълнят очакванията на тези над 15 000 граждани, подписали петицията. Ние от „Грийнпийс“ – България ще продължим да следим отблизо действията и бездействията на институциите, за да сме сигурни, че интересите на Черно море ще бъдат защитени.

„Тази шамандура е само един нагледен пример за дългогодишното безхаберие към морето ни. Днес, в Деня на Черно море, морето дойде до вратите на една от отговорните институции. От министерството обърнаха внимание на шамандурата, надяваме се да обърнат внимание и на изоставените мидени ферми, както и на петицията за повече защита на Черно море”, заяви Мартин Томов от „Грийнпийс“ – България.

„Районът на Маслен нос е една от най-продуктивните екосистеми в българското Черноморие, а в момента е замърсен от изоставените мидени ферми и никой не поема отговорност. И това не е единственото увреждане на околната среда и единствената заплаха за живота в Черно море. Не по-малко вредни са нелегалните, но широко разпространени риболовни практики като дънното тралиране и драгиране, замърсяването, инвазивните видове. Решение за нас е обявяване на резерват. Резерват, а не бунище.“

„Днешната акция е само първата ни стъпка“, посочва Мартин Томов. „Грийнпийс“ – България и учени от Института по океанология към БАН ще внесат официално предложение за създаване на първия изцяло морски резерват. Той ще бъде първата строго защитена морска зона в страната. Според Стратегията на ЕС за биологичното разнообразие всички страни членки трябва да имат 10% строго защитени зони от акваториите си.
Резерватът ще доведе до възстановяване на екологично важни популации като черната мида и редица морски растения, увеличаване на рибните запаси до 4 пъти и създаване на убежище за ценни видове като черноморските делфини. Резерватът също така означава по-строг и ефективен контрол от страна на Министерството на околната среда и водите и извършване на поддържащи дейности като премахването на инвазивни видове и разчистване на изоставените мидени ферми.

Следват разговори с рибарски асоциации в Приморско и Китен. Очаквайте и премиерата на документалния ни филм за Черно море.


Източник снимки: „Грийнпийс“ – България

Ако НПО Порталът е полезен за Вас, подкрепете ни с дарение по банкова сметка или чрез PayPal

Източник: „Грийнпийс“ – България

Сходни публикации

В две ловешки села ще бъдат реализирани проекти, свързани с водата, съобщиха от общинската администрация

В две ловешки села ще бъдат реализирани проекти, свързани с водата, съобщиха от общинската администрация

В две ловешки села ще бъдат реализирани проекти, свързани с водата, съобщават от пресцентъра на общинската администрация.

Рискът от наводнения в София и природно-базирани решения

Рискът от наводнения в София и природно-базирани решения

WWF България кани институции, компании и граждански организации на събитието „Рискът от наводнения в София и природно-базирани

Екологично сдружение „За Земята“: Улиците стават по-опасни за деца и възрастни заради все по-високите капаци на автомобилите – п

Екологично сдружение „За Земята“: Улиците стават по-опасни за деца и възрастни заради все по-високите капаци на автомобилите – проучване

Височината на капаците на новите автомобили в Европа се увеличава средно с половин сантиметър годишно, което се дължи на ръста